¿Por qué puede fallar la conexión al Wifi?

¿Quién no ha experimentado alguna vez estrés por una conexión a internet demasiado lenta? Ese fallo súbito que te deja sin señal en el preciso momento en que termina tu serie favorita o cuando vas a enviar un email urgente a tu jefe que puede ser determinante.

A veces, la culpa de los molestos errores de conexión la tiene la compañía que suministra internet. Pero en otras ocasiones son los objetos cotidianos que tenemos en casa los culpables de que se obstaculice la señal.

Son las llamadas «fuentes de interferencia» o «barreras inalámbricas», los enemigos del wifi que hacen que funcione peor.

Te contamos cuáles son y por qué es buena idea mantener esos objetos alejados de tu router y del dispositivo desde el que te conectas a internet.

1. Espejos y superficies metálicas

Apple explica en su sitio web dedicado al soporte técnico que el metal es la barrera inalámbrica más potente. Asegura que su nivel de interferencia es «muy alto».

El segundo material en su lista de barreras -después del metal- es el vidrio blindado.

Por eso, si tienes espejos cerca del router o sueles usar una mesa de cristal espejo o de metal como escritorio de tu computadora, lo mejor es que cambies de estrategia.

¿Por qué? Muy sencillo: la señal «rebota» al acercarse a este tipo de materiales.

«Funciona como escudo», asegura la tecnológica. «Es posible que experimentes velocidades de red más lentas o una intensidad más baja de señal, o que directamente no puedas conectarte a tu red wifi».

2. Frigoríficos, lavadoras y radiadores

Algunos electrodomésticos también pueden suponer un problema a la hora de conectarte a internet.

El motivo es que disponen de tuberías y conductos por los que circula el agua, otro material que puede poner en peligro la señal del wifi, ya que puede retener cierta energía de las ondas inalámbricas.

En este caso tal vez tu señal no desaparezca por completo, pero es posible que sea menos intensa.

3. Hornos microondas y monitores de bebés

Los microondas pueden provocar interferencias que perjudiquen tu conexión a internet.

Y es que la frecuencia electromagnética a la que funcionan tiene un espectro muy similar al que usa el wifi: en torno a los 2,4 GHz (gigahercios).

Lo mismo ocurre con cámaras web, monitores de bebés, teléfonos inalámbricos, parlantes, ciertas pantallas de televisión y otros aparatos que funcionan en bandas de frecuencia similares.

Así que recuerda: aleja tu router de esos dispositivos. Y si puedes colocarlo en un lugar elevado, mucho mejor.

4. Luces de navidad y drones

Las luces tienden a generar pequeños campos electromagnéticos que a veces pueden causar interferencias y afectar a la conexión de internet.

Otro ejemplo curioso son los drones, aunque todo depende de la potencia que tengan.

5. Paredes y muros de piedra

Materiales como el cemento, el yeso, el mármol y los ladrillos obstaculizan en gran medida el paso de la señal.

Por ejemplo, si tu casa tiene dos plantas, y el router está en el piso de abajo y tu computadora en el de arriba, es posible que no logres conectarte o que tu conexión sea muy lenta.

Es recomendable evitar este tipo de barreras.

Con información de la BBC

Noruega cambiará el rumbo de la aeronáutica mundial

Los aviones eléctricos son ya una realidad y, para 2040, Noruega tiene la intención de que todos los vuelos de corta distancia que salen de sus aeropuertos sean en aeronaves que funcionan con baterías. Esta ha sido una de las grandes promesas hechas con la finalidad de reducir la emisión de gases de efecto invernadero.

¿Es esta la clave para que los aviones supersónicos vuelvan a surcar los cielos?
Tempest, el poderoso avión de combate con tecnología láser con el que Reino Unido se alista para un “futuro amenazante”. Pero hay una barrera importante: todavía no se están construyendo aeronaves de propulsión eléctrica de tamaño comercial.

El mercado de aeronaves eléctricas actualmente consiste en aparatos pequeños; generalmente para dos personas.

«Hace unos tres años, nuestro consejo de administración fue a Airbus, en Toulouse, y nos dijeron que ya habían estado trabajando mucho en esta área. Y también la Nasa y Boeing, a través del [fabricante de aviones] Zunum Aero. Es por eso que decidimos tener un programa para electrificar los vuelos en Noruega», explica.

¿Por qué Noruega?

El país nórdico es un buen lugar para tales experimentos pues gran parte de su territorio es montañoso y hay muchas islas cercanas a la costa, lo que significa que hay numerosos vuelos de corta distancia: Avinor administra 46 aeropuertos.

El mercado de aeronaves eléctricas actualmente consiste en aviones pequeños; generalmente para dos para dos personas. Los viajes por carretera, ferrocarril o barco a menudo toman mucho más tiempo que un vuelo corto, especialmente durante el invierno, cuando la nieve y el hielo pueden bloquear las carreteras y las vías.

«Muchos de los vuelos aquí son de solo 15 a 30 minutos y tenemos todo tipo de terreno montañoso. Es por eso que decidimos establecer un programa donde realmente podamos tener licitadores de aviones en uno o dos años», comenta Falk-Peterson.

Noruega quiere que esos fabricantes de aviones creen un avión comercial de 25 a 30 asientos impulsado por motores eléctricos y que el primero de ellos sea puesto en servicio para 2025.

«Estamos seguros de que un avión como ese puede ser electrificado», añade Falk-Peterson.

Auge de los aviones eléctricos

Los aviones eléctricos están disfrutando de cierto auge en este momento: el año pasado, la consultora Roland Berger descubrió que había más de 100 proyectos de aeronaves de propulsión eléctrica en marcha en todo el mundo.

Pipistrel, de Eslovenia, es solo uno de ellos.

El portavoz Taja Boscarol explica que la compañía ahora está fabricando varios modelos de cuatro asientos.

El Taurus G4 es el primer avión eléctrico de cuatro asientos en el mundo.
«El más notable probablemente sea el Taurus G4, el primer avión eléctrico de cuatro asientos en el mundo», señala

Boscarol comenta que estas aeronaves utilizan medios alternativos de propulsión, como el hidrógeno.

«También hemos desarrollado un motor híbrido para un avión de cuatro asientos. El motor es completamente funcional y la aeronave despegará en 2019, de acuerdo con el plan», afirma.

Agrega que también tienen la intención de construir un «avión de pasajeros de células de combustible híbrido» de 19 pasajeros para 2025.

La competencia

Pipistrel tendrá algo de competencia.

Zunum Aero, con sede en Kirkland, un suburbio de Seattle, es otra compañía que planea producir el tipo de avión que Noruega quiere ver en sus rutas de recorrido corto.

Zunum Aero también planea ver sus aviones eléctricos en el cielo en un futuro cercano
Fundada en 2013, Zunum Aero ha recibido inversiones del gigante de la aviación Boeing y ha estado trabajando en una gama de aviones cada vez más grandes y pesados.

Su director ejecutivo, Ashish Kumar, confiesa que la compañía se sintió intrigada al instante por los planes de Noruega, que surgieron como parte de un programa más amplio para tratar de reducir las emisiones del transporte.

«Hemos estado en este espacio durante cinco años. Hemos observado lo que los demás están haciendo en la industria y hemos aprendido de ellos», afirma.

Los aviones eléctricos solo pueden utilizarse ahora para tramos relativamente cortos.
Zunum Aero tiene planes para un avión de pasajeros de 12 asientos de corta distancia que planean volar para 2022 y otro de 50 plazas con un alcance de 1.000 millas para el año 2027.

Sus planes no terminan ahí.

«Creemos que un avión de 100 asientos y un alcance de 1.500 millas será viable a fines de la década de 2020. Podemos llegar a lo que Noruega quiere hacer», señala Kumar.

Los desafíos

La ambición es aún más interesante dados los desafíos que siguen enfrentando los fabricantes de aviones eléctricos de pasajeros.

Las aeronaves que transportan docenas de personas -y su equipaje- requieren una enorme cantidad de energía para el ascenso y para mantenerse en el aire.

Los aviones de pasajeros, como este Boeing 787-800 Dreamliner, requieren una enorme cantidad de energía para el ascenso y para mantenerse en el aire.
Los aviones de pasajeros de hoy en día son más livianos y más económicos en combustible que cualquier generación anterior, pero ningún combustible actualmente, además del kerosene, tiene una densidad de energía lo suficientemente alta para el uso del avión.

Las baterías obviamente pueden almacenar electricidad, pero anteriormente se pensaba que se necesitarían tantas para alimentar una pequeña aeronave que el peso sería prohibitivo.

Kumar, sin embargo, cree que «las baterías son, en cierto modo, el menor de los problemas».

La energía para los sistemas los sistemas electrónicos de los aviones es uno de los mayores desafíos.
Para él, los mayores desafíos se encuentran en el resto de los sistemas electrónicos.

¿Acaso las baterías pueden mantener un nivel estable para que los sistemas de vuelo tengan energía en todo momento? ¿Y cómo lidiar con el calor generado por todas esas baterías?

Son preguntas que aún no tienen respuesta, pero mientras tanto se valoran los beneficios que pueden tener estas aeronaves.

Los beneficios

Tanto Zunum Aero como Avinor consideran que usar aviones totalmente eléctricos tendrá beneficios más allá de las emisiones: el avión más pequeño necesitará pistas más reducidas, lo que significa que puede usar aeropuertos de menor tamaño.

También serán más silenciosos y, si se puede reducir el peso de las baterías, es probable que sean más ligeros, lo que implica menos energía.

Si se puede reducir el peso de las baterías, es probable que estos aviones sean más ligeros, lo que implica menos energía.
Ese último factor puede significar menores costos de operación y, por lo tanto, boletos más baratos, que conllevarían a un poderoso incentivo de vuelos y a un cambio dentro de la industria de la aviación.

Tecnología híbrida

Falk-Peterson dice que es probable que al menos la primera generación de aviones eléctricos de Noruega use tecnología híbrida.

Conforme a las leyes de seguridad de la aviación, las aeronaves deben transportar suficiente combustible de reserva para garantizar que puedan desviarse a un aeropuerto alternativo en caso de problemas.

El plan de Oslo, si sigue adelante, se dejará sentir fuera de sus fronteras.

Algunas empresas también realizan pruebas de aviones alimentados por energía solar.
Si todos los vuelos con una duración inferior a 90 minutos se realizan con aviones eléctricos, eso significará que esos aviones aterrizarán en otras ciudades de Escandinavia y más allá.

Los fabricantes de aviones tendrán que venderlos a más países para que sean viables.

«Ya Airbus está mirando un avión eléctrico que puede transportar 100 pasajeros hasta 1.000 km en 2030», indica Falk-Peterson.

Con información de BBC Mundo

Computadoras que cuestan menos de 40$

La revolución tecnológica ha traído consigo innumerables avances en todos los campos. Las computadoras que cuestan menos de 40$ son una realidad y cada día avanzan más en cuanto a desarrollo y especificaciones se requiere.

Una PC del tamaño de una tarjeta de crédito

La Raspberry Pi es una computadora que mide lo que mide una tarjeta de crédito. El proyecto que fue desarrollado como práctica para estudiantes, inició con la idea de que los jóvenes entusiastas y amantes de al tecnología, pudiesen adentrarse en el mundo de ensamblaje informático y lo que comenzó con un proyecto para vender 10.000 unidades, hoy ha alcanzado la cifra en ventas de 10 millones de estas.

La idea es que el usuario pueda fabricar una computadora a su medida según el número de piezas que adquiera, es por esto que hay diferentes presupuestos y combinaciones.

Intel, Asus, Lenovo y Google

Raspberry Pi no ha sido la única en el mercado de las «micro computadoras», Intel, el mayor fabricante de microprocesadores del mundo, fue una de las primeras compañías tecnológicas en adentrarse en el mundo de las computadoras a pequeña escala, con su Compute Stick. Intel también lanzó la segunda generación de su computadora a pequeña escala, la cual cuenta con sistema operativo Windows 10, 2 gigas de memoria RAM y 32 gigas de almacenamiento interno con un precio de US$160.

El Compute Stick de Intel también tiene un tamaño (y un precio) reducido.

El «micro PC» de Android fue apodado como «el más pequeño reproductor de Google TV», cuesta unos US$50 y también puede utilizarse como una computadora normal. El MK802 posee una versatilidad tan amplia que puede adaptarse a televisores, relojes inteligentes, cámaras digitales o vehículos.

Otros productos similares en firmas como Lenovo (Ideacentre Stick) o Asus («Vivo Stick»). Y ambos cuestan menos de US$130.

¿Linux o Windows?

En el mercado de la informática existen tres sistemas operativos principales (hay más si tomamos en cuenta Chrome o Solaris, por ejemplo) por los que podemos optar en un PC: Linux, Mac y Windows. Sin embargo, Mac queda reservado únicamente a equipos de escritorios fabricados por Apple, luego nos queda la opción de utilizar una distribución de Linux o una versión de Windows. Y las diferencias son importantes, desde lainstalación hasta la compatibilidad de software, siempre pasando también por la seguridad que presta cada sistema operativo.

Las diferentes distribuciones de Linux, las más populares son Ubuntu y Debian se caracterizan por ser software libre y, por tanto, la mayoría de ellas completamente gratuitas. Una importante ventaja si compramos un PC nuevo por componentes, o montado, y queremos ahorrar el coste de una licencia de Windows. Ahora bien, otra de las claves es que se trata de sistemas operativos que destacan por su robustez, herencia de UNIX.

En Linux están disponibles programas alternativos completamente gratuitos

Por otro lado, tomando en cuenta la compatibilidad de software y programas, es cierto que la mayoría de las aplicaciones más populares están disponibles para Windows. Sin embargo, para las distribuciones Linux encontramos alternativas que cumplen con sus funciones, como es el caso de GIMP con respecto a Photoshop (opción que me deja complacido dado que siempre utilicé la herramienta de Adobe pero al irme a un país del primer mundo, tuve que cubrirme las espaldas con un software libre), por ejemplo. Además, las herramientas en cloud (o nube) han solucionado este problema, y podemos recurrir por ejemplo a la suite de ofimática de Google Drive, en lugar de Microsoft Office, y sin coste alguno. Por otra parte, está la opción de WINE, una aplicación que permite correr software para Windows en Ubuntu, si es el caso.

Otro aspecto importante es que es completamente configurable desde el sistema de archivos hasta la interfaz gráfica permitiendo efectos nada útiles pero si muy llamativos para quienes gustan de aspectos visuales, también mantiene una seguridad notablemente superior a la versión actual de Windows y anteriores de Microsoft. Esto se debe a que el código fuente del sistema operativo está al alcance de cualquiera, y no sólo puede ser explorado sino también adaptado en base a las amenazas de malware para evitar infecciones de otros usuarios.

Estas ventajas anteriores son las que pueden llevar a un usuario a instalar Linux, en lugar de Windows, en sus ordenadores. Y es que, aunque algunas distribuciones son más complicadas, un claro ejemplo de sencillez es Ubuntu, que desde su interfaz del sistema ya recuerda perfectamente a Windows 10, y cuenta con instalador de aplicaciones y otras herramientas para hacerlo más cómodo a los usuarios más inexpertos.

Particularmente mi experiencia con Ubuntu ha sido excelente, logré sustituir Photoshop por GIMP, Dreamweaver por Netbeans y Office por las herramientas de Google (Docs y Sheets).

Si eres un usuario que solo utiliza la PC para cosas básicas tales como escuchar música, realizar documentos en Word o Excel y navegar por Internet, te recomiendo utilizar Linux. Te evitas un costo sumamente alto de licencias originales por una parte y por la otra te evitas otro costo al llamar a un soporte técnico para que te arregle el problema de los virus.

 

 

Así se viaja en el tren más rápido del mundo

Me alejé del mostrador de facturación, con la tarjeta de embarque en la mano. Mi vuelo estaba programado para salir desde Shanghái en dos horas, pero en lugar de ir a la puerta de embarque, me di la vuelta.

Si había calculado bien, tenía tiempo para una última aventura antes de irme de China: quería subirme al tren comercial más rápido del planeta.

El tren de levitación magnética de Shanghái conecta el Aeropuerto Internacional de Pudong con la red de metro de la ciudad, con velocidades de hasta 430km/h, más de un tercio de la velocidad del sonido.

Es uno de los pocos maglev(como se llama a los trenes de levitación magnética) del mundo accesibles al público, una maravilla tecnológica que uno esperaría encontrar en un parque temático y no en un sistema de transporte público.

La estación de tren está ubicada en medio del aeropuerto, con carteles que indican el camino en chino y en inglés, junto a un moderno gráfico de un tren flotando sobre unas vías.

Sin fricción

En lugar de desplazarse sobre ruedas, los maglevs se deslizan, eliminando la fricción.

Derechos de autor de la imagen Larry Bleiberg Image caption La estación se encuentra en medio de la terminal aérea.

La explicación científica es muy simple.

Cualquiera que haya jugado alguna vez con imanes sabe que los polos positivos y negativos se atraen entre sí, mientras que dos positivos (o negativos) se repelen.

Los maglevs aprovechan esa repulsión activando y desactivando rápidamente electroimanes para impulsar los vagones hacia adelante a velocidades increíbles.

Una experiencia imperdible

No soy un apasionado de los trenes, pero sí de los medios de transporte y esto era algo que tenía que probar.

Tardé varios minutos llegar a la estación, donde encontré una máquina de billetes y analicé mis opciones.

Un viaje de ida y vuelta costaba 80 yuanes (unos US$12), mucho menos que una entrada para el parque Disneyland de Shanghái.

Incluso había una opción para ir en primera clase, pero la dejé pasar, asumiendo que en el tren más avanzado del mundo la segunda clase estaría bien.

 

Y entonces miré el mapa y dudé, dándome cuenta de lo que estaba a punto de hacer.

Si todo sucedía como prometían, recorrería en el tren a toda velocidad 30 kilómetros. Al llegar a la estación de Longyang Road, menos de 8 minutos más tarde, la idea era salir e, inmediatamente, tomar el próximo tren de vuelta.

Si todo salía como estaba planeado, el viaje de ida y vuelta de 60 kilómetros me tomaría menos de 20 minutos. Si no, tendría una interesante conversación con un representante de la aerolínea explicándole por qué había perdido el vuelo.

Era mi última oportunidad para echarme para atrás. Respirando profundamente, metí un billete de 100 yuanes (unos US$15) en la máquina.

Después entré en un reluciente vestíbulo con pilares dorados. Un reloj digital contaba los segundos hasta la siguiente salida.

Por culpa de mis dudas en la máquina de billetes, había perdido el tren y faltaban cerca de 8 minutos para que llegara el siguiente.

Pero antes de que le reloj alcanzara el primer minuto, un tren blanco y elegante de cuatro vagones llegó a la estación.

Las puertas se abrieron y entré en el limpio y moderno vehículo de asientos de pana azul. No era nada extraordinario, excepto por el reloj digital y el velocímetro situados a cada extremo del vagón.

La cuenta atrás llegó a cero, las puertas se cerraron y salimos de la estación.

Verdaderamente rápido

El tren aceleró inmediatamente. En poco tiempo, el velocímetro alcanzó los 100 kilómetros por hora y después los 200.

Yo había esperado que mis compañeros de viaje estuvieran pegados a sus celulares, ignorando las maravillas del viaje. En cambio, estaban emocionados como niños de colegio.

A 300 kilómetros por hora, los pasajeros comenzaron a ponerse en pie, posando para fotos frente al velocímetro.

El paisaje se difuminaba a través de la ventana y dentro del vagón un zumbido se hacía cada vez más fuerte. «Siento como si estuviera volando«, exclamó Tin Nguyen, un visitante de California.

Un poco más tarde llegamos a los 431 kilómetros por hora, velocidad a la que se mantuvo el tiempo suficiente como para disfrutar de la sensación que producía.

Entonces, el tren comenzó a desacelerar: 300 kilómetros por hora, luego 250. A 100 parecía como si estuviéramos gateando.

Agarré mi bolsa, preparándome para un rápido transbordo. Cuando las puertas se abrieron, me precipité hacia la salida, pero en lugar de girar a la izquierda para dejar la estación, giré a la derecha.

Corrí hacia la plataforma y, para mi sorpresa, me encontré en el mismo vagón del que acababa de salir. Podría haberme quedado a bordo y ahorrarme el precio del billete de vuelta. Un error de novato.

Todo lento afuera

En el viaje de regreso me percaté de detalles nuevos, como el tráfico que avanzaba lentamente en la carretera paralela y desaparecía, difuminándose a medida que ganábamos velocidad.

En unos 4 minutos, varios pasajeros se precipitaron a un lado del tren. Quité la mirada del velocímetro y vi una mancha a través la ventana. Era otro maglev yendo a toda velocidad en la dirección opuesta.

El tren aminoró la marcha y llegamos a la terminal. Esta vez, me dirigí diligentemente a la fila seguridad e inmigración, tremendamente lenta.

Cuando finalmente llegué a la puerta de embarque, cerca de la mitad del vuelo ya había subido al avión.

Me coloqué detrás de una pareja que reconocí de la fila de facturación. Parecían aburridos y un poco abatidos, cargados con bolsas del «duty free».

No podía ver lo que habían comprado, pero no tuve ninguna duda de que yo me llevaba a casa el mejor suvenir.

Artículo de Larry Bleiberg
BBC Travel

Routers y conexión a Internet

Usualmente nos preguntamos ¿Qué es un router y cómo funciona?. Con este post no pretendo hablar de teorías y mucho menos utilizar un lenguaje técnico, la idea es que las personas entiendan de manera clara del tema.

¿Qué es un router?

Un router es un dispositivo que permite enviar paquetes de datos a través de redes inalámbricas. Solo eso, ni más ni menos. Dentro de sus funciones podemos encontrar que nos permite controlar el acceso a ciertas páginas, podemos hacer filtros para que se conecte cualquier equipo bien sea con libre acceso, contraseña o especificando cuales son aquellos que queremos conectar por su configuración MAC*.

* Una dirección MAC es el identificador único asignado por el fabricante a una pieza de hardware de red (como una tarjeta inalámbrica, un disco duro o una tarjeta gráfica). «MAC» significa Media Access Control, y cada código tiene la intención de ser único para un dispositivo en particular, es de alguna manera «la huella digital» de cada pieza. Posee un código hexadecimal y no debemos confundir una dirección MAC con los productos de Apple.

Ahora bien, respecto a su funcionamiento lo que hace es «convertir» una dirección IP* de internet en una dirección IP que pertenezca a un grupo compatible, su configuración dependerá también de las máscaras de subred que le asignemos. Sin embargo, las máscaras de subred así como el cálculo para determinarlas es un tema complejo que no voy a tocar en este post.

*Una dirección IP es una etiqueta numérica que identifica, de manera lógica y jerárquica, a un interfaz (elemento de comunicación/conexión) de un dispositivo (Una computadora, dispositivo móvil, consola de juegos de video, etc) dentro de una red que utilice el protocolo IP (Internet Protocol), que corresponde al nivel de red del Modelo OSI. Actualmente existen dos tipos: IPV4 e IPV6; La IPV4  vienen en grupo de cuatro números (192.168.1.1 o 162.10.10.15), es la que mayormente utilizamos; la IPV6 no se ha implantado aún a escala global, está compuesta por código hexadecimal, por ejemplo: 2001:0db8:1234:0000:0000:0000:0000:0001

Veamos como es el funcionamiento (En este caso veremos IPV4):

Supongamos que nuestro proveedor de servicios tiene una IP asignada (50.1.10.125). El router lo que hace es que «transforma» o «convierte» esa dirección en otra de manera tal que los equipos conectados a este puedan quedar dentro del mismo grupo de trabajo, es decir, trabaja con un puerto de conexión (Getaway) que en nuestro ejemplo es 192.168.1.1 y reparte esa dirección a un grupo con el mismo protocolo, cambiando solamente el número final.

Por lo general, los routers caseros tienen la misma configuración: 192.168.1.1, otros 192.168.0.1. Esta dirección permite, por configuración defecto, conectar hasta 254 equipos. No obstante, esto podemos cambiarlo dentro de la configuración del dispositivo.

Hoy en día la tecnología ha avanzado tan aceleradamente que en algunos países desarrollados el uso del cable DSL ya no existe por lo que están implementando fibra óptica, lo que permite un mayor rendimiento en cuanto a calidad, durabilidad y lo más importante: velocidad de conexión.

La llave de oro – Emmet Fox

La Llave de Oro

Emmet Fox

PREFACIO

Este escrito es una fórmula práctica para vernos libres de dificultades. El estudio y la investigación están muy bien en su lugar, pero ni una ni otra te librarán de ninguna dificultad concreta. Sólo por tu propia conciencia podrás lograrlo. El error de muchas personas cuando las cosas les salen mal, es el de buscar somero conocimiento hojeando libros, con esto no adelantan nada.

Lee la Llave de Oro varias veces. Has exactamente lo que dice y si eres bastante persistente, vencerás cualquier dificultad.

Emmet Fox

La oración científica te hará, tarde o temprano, apto para salir tu mismo o para sacar a otros de cualquiera dificultad existente sobre la faz de la tierra. Es la Llave de Oro y de la felicidad.

Para aquéllos que no están familiarizados con el poder mayor que existe, eso parecerá una aserción aventurada, pero sólo bastará que se haga una honesta prueba para demostrar sin sombra de duda que ello es lo cierto. No necesitas creer en lo que se te diga al respecto; sencillamente, pruébalo por ti mismo y verás.

Dios es omnipotente y el hombre ha sido hecho a su imagen y semejanza y tiene dominio sobre todas las cosas. Esta enseñanza inspirada debe ser tomada literalmente, por su valor actual. Aquí “el hombre” quiere decir todos y cada uno de los hombres y, por tanto, la habilidad para disponer de este poder no es la prerrogativa especial del místico o del santo, como frecuentemente se supone, ni aún la del practicante de la Verdad mejor entrenado. Quienquiera que seas, dondequiera que estés. La Llave de Oro de la armonía se halla en tu mano ahora mismo. La razón de ello es que en la oración científica es Dios el que obra, no tú, por lo cual tus limitaciones y debilidades particulares no entran para nada en el asunto. Tú eres únicamente el canal a través del cual tiene lugar la acción divina y tu conducta para recibir los beneficios de este tratamiento realmente no será otra que apartarte a un lado. Los principiantes obtienen con frecuencia notables resultados a las primeras pruebas, porque todo lo que es absolutamente esencial es mantener una mente receptiva y suficiente fe para probar la experiencia. Aparte de eso se puede tener cualquier punto de vista religioso o no tener ninguno.

En cuanto al actual método de obrar-es la sencillez misma. Todo lo que tienes que hacer es dejar de pensar en la dificultad y en su lugar pensar en Dios. Esta es la regla completa y si no haces más que esto, la dificultad, cualquiera que sea, no tardará en desaparecer. No hay diferencia en la clase de dificultad que sea. Puede ser grande o pequeña; puede ser concerniente a la salud, las finanzas, un pleito judicial, una riña, una casa incendiada o cualquiera otra cosa concebible; pero sea lo que sea, simplemente deja de pensar en ello y en su lugar piensa en Dios. Es todo lo que tienes que hacer. ¿Podrá haber cosa más sencilla? Dios mismo casi no podría hacerla más sencilla y sin embargo nunca falla cuando se aplica debidamente.

No trates de formar una imagen mental de Dios, lo cual es imposible, por supuesto. Obra repitiendo todo aquello que sepas acerca de Dios: Dios es Sabiduría, Verdad, inconcebible Amor, Dios está presente en todas partes, tiene infinito poder, todo lo sabe, y así sucesivamente. No importa lo bien que creas que entiendes estas cosas; repítelas sin cesar.

Pero debes dejar de pensar en la dificultad, cualquiera que sea. La regla es pensar en Dios y si está pensando en tu dificultad es que no estás pensando en Dios. El observar incesantemente los asuntos con sospecha, para darnos cuenta de cómo marchan, es fatal, porque esto equivale a pensar en la dificultad y se debe pensar en Dios y en nada más. Tu objetivo debe ser borrar la dificultad de tu consciencia, cuando menos por unos instantes, sustituyéndola por el pensamiento en Dios. He ahí lo especial. Si puedes quedar absorto en este consideración del mundo espiritual de manera que realmente olvides por un rato todo lo que se refiere a la dificultad que te indujo a orar, te encontrarás seguro y cómodamente libre de esta dificultad: significa que has llevado a cabo tu demostración.

Si quieres aplicar La Llave de Oro a alguna persona que te incomoda o a una situación difícil, piensa: “Voy a aplicar a Pepe o a María –o a ese peligro que me amenaza – La Llave de Oro”. Luego procede a desalojar de tu mente todo pensamiento que ataña a Pepe o a María o al peligro, reemplazándolo por el pensamiento en Dios.

Si haces esto con alguna persona no influirás sobre su conducta en manera alguna, excepto que le impedirás hacerte daño o molestarte y con eso sólo le harás un bien. De allí en adelante es seguro que será una persona algo mejor, más iluminada espiritual, nada más porque le has aplicado La Llave de Oro. Un pleito judicial que este pendiente o cualquiera otra dificultad probablemente se desvanecerán sin hacerse más graves, impartiéndose justicia a todos los implicados en él.

Si puedes hacer esto con prontitud, repite con intervalos la operación varias veces al día. Sin embargo, asegúrate de que cada vez que la hagas retires todo pensamiento del asunto hasta la próxima ocasión. Esto es muy importante.

Hemos dicho que La Llave de Oro es sencilla y si lo es; pero, por supuesto, no siempre es fácil de aplicar. Si estás muy asustado o preocupado puede serte difícil al principio distraer tus pensamientos de las cosas materiales, pero repitiendo constantemente alguna expresión de Verdad Absoluta que consideres importante, como: “sólo existe el poder de Dios o “YO SOY hijo de Dios penetrado y envuelto en la paz perfecta de Dios, o “Dios es Amor” o “Dios es mi guía“ o quizás la más sencilla de todas “Dios está conmigo”, –no importa lo mecánico o inútil que al principio te parezca este tratamiento– pronto te darás cuenta de que empieza a tener efecto y de que tu mente se aclara. No luches con violencia sino con quietud e insistencia. Cada vez que encuentres divagando tu atención, dirígela de nuevo a Dios.

No pretendas delinear por adelantado la solución que probablemente deba tener tu problema. Eso sólo vendría a retrasar la demostración. Deja la cuestión de medios y resultado final estrictamente a Dios. Lo que tú quieres es liberarte de la dificultad; con eso basta. Has tu parte, que Dios no fallará en hacer la suya.

“Todo aquél que invocare el nombre del Señor, será salvo.”

ADVERTENCIA Para resolver problemas y vencer toda clase de dificultades, muchas personas en todas partes del mundo se han valido de “La Llave de Oro”, la cual en forma de la presente versión viene a desempeñar un nuevo servicio de utilidad.

Me alegra de sobremanera poder cooperar de este modo al noble y valioso Ministerio de Unity, en el que creo con toda sinceridad. Sea “La Llave de Oro” el medio para que tú abras la puerta de la salud, de la libertad y del conocimiento de Dios.

Emmet Fox.

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Sobre Cisneros y el gobierno

A ver, por donde empiezo… Entiendo que estemos en guerra y que muchas veces el odio nos impulsa a nublarnos el pensamiento, la parcialidad es ruda, dicho esto, voy a comenzar.

1.- Ahora los Cisneros son malos. Creo que para una pila de limpios como nosotros es fácil decir que una empresa se vendió, cuando existe una guerra entre gobierno y empresas gana quien tenga todas las cartas en la mesa y se rinde el que no puede más, en un regimen dictatorial no se sabe quien es quien. Por eso criticar a unas personas que también, al igual que Mendoza, creyeron en el país y también ha generado muchísimas fuentes de empleo es desagradable (no consigo otra palabra)

2.- Vamos a recordar algo, Polar es la principal fuente de alimentos privados en Venezuela, por eso no es ilógico pensar que los rojos SIEMPRE hayan querido meterle mano a esta empresa. El asunto con Polar no es que el gobierno le va a dar divisas a una empresa y a otra no, sencillamente quiere sacar a Polar de alguna manera de la palestra de empresas privadas. Cómo lo hace? negando recursos, es todo. El régimen se dió cuenta de que no puede expropiar a Polar por que entonces se echaría a todo el mundo encima, entonces cuál es el plan B? Provocar el cierre y luego tomarla con la excusa de que ahora si pueden producir (es el planteamiento actual, es lo que han dicho en varios ministerios).

3.- Fanatismo descontrolado. El problema con nosotros como venezolanos es que somos fanáticos reacios, todos nos parcializamos por algo, por ejemplo, Barcelona vs Real Madrid (somos fanáticos de algo que aún no entendemos, somos «madridistas» o «barcelonistas» y muchos ni saben cuantos equipos hay en España pero somos del Real Madrid o del Barcelona, apoyamos el fútbol extranjero y apuesto a que mucha gente ni sabe que existe un Mineros o un Aragua en Venezuela), Chavistas / Maduristas vs Caprilistas (idolatran a Chavez al punto de que es Dios y a Capriles como un Rock Star, incluso comparamos a Leopoldo Lopez con… Nelson Mandela… En serio?… ah ook), esa es la razón por la que tenemos a un burro, monigote en el poder que no tiene ya ni puta idea de que hacer por que resulta que el monigote tiene un gentio detrás que de irse el los demás van a tener que rendir cuentas, no me extraña si las amenazas de muerte vienen de su misma cúpula. Criticamos a Maduro pero en su momento pensamos qué hizo el monigote para estar ahí? Ok, Capriles ganó y le robaron las elecciones pero con una diferencia mínima, UN LOCO QUE HABLA CON PAJARITOS, perdió, pero CON DIFERENCIA MINIMA, en países avanzados un ser como Maduro no habría obtenido nada más que un voto (el de él), pero nos cegamos (no vote por esa bestia, aclaro, pero salí al igual que todos afectados) y votaron por él por que fue la voluntad del muerto, ninguno de los chavistas se puso a EVALUAR que mérito tenía el burro mayor para estar ahí. Estas son las cosas que tenemos que pensar, debemos ser EVALUATIVOS.

De este caso saco al Beisbol por que creamos o no, es nuestro deporte el que nos mantiene unidos, peleamos y celebramos, pero nos mantiene unidos, seamos de los Tigres, del Magallanes o del Caracas (cuyos dueños por cierto, son los Cisneros), nos llena de gloria cuando llega la serie del Caribe por que ahí se nos olvida si somos tigreros o magallaneros).

En fin, nos casamos y nos cegamos con alguien y eso nubla nuestro jucio, el culto a la personalidad va intriseco en nosotros, nacemos con eso, pero eso genera grandes problemas. En el caso de Mendoza / Cisneros, pasa exactamente lo mismo. DEBEMOS aprender a discernir, lo bueno, lo malo, lo competente, siendo realistas, evaluando metas, evaluando acciones, pero sobre todo evaluando resultados.

4.- No me hagan caso y sigamos siendo fanáticos. Supongamos que, en teoría, nadie verá Venevisión, nadie tomará Regional, a quién afecta eso? a Cisneros? no creo que un país quebrado perjudique a una gente que tiene presencia en mas de 20 países. A los Castro? no creo, honestamente, que sigan inmiscuyéndose con Estados Unidos a punto de reanudar relaciones. A Maduro y a Diosdado? no, esto afectaría (en teoría) a miles de trabajadores de Regional, Venevisión, Digitel, Los Leones del Caracas ( Aprovecho para que un aficionado me diga que ya no le irá mas a Los Leones del Caracas por que los dueños son los Cisneros), etc y entonces caeríamos en un círculo vicioso, la respuesta de quien es la culpa nuevamente: del régimen? o de nosotros por fanáticos?

El fanatismo no provoca otra cosa más que desunión y esta desunión fue la que nos trajo hasta aquí, fue nuestra desunión la que acabó con los recursos, la que acabó con nuestra psiquis, con nuestro cuerpo, pero aún estamos a tiempo de que no acabe con nuestra alma.

Estos son los momentos que nos definirán como sociedad, como país, estos son los momentos que definirán nuestro futuro. Soluciones hay muchas, no soy economista, no soy político, no soy psicólogo, no soy empresario. Solo soy un venezolano más, de esos 30 millones y pico, padre, hijo, hermano, esposo, tío, que lo que quiere es aportar una idea, una pequeña idea, solo opino y doy mi granito para hacer de lo que queda de mi país algo mejor, convertir a Venezuela en un ave Fénix por que literalmente, estamos en las cenizas.

Facebook quiere competir con Periscope

EL COMERCIO – PERÚ

Facebook sigue mejorando su espacio para ser más agradable para todos. La red social dio a conocer que habilitó una herramienta para notificar a usuarios cuando un famoso realiza una transmisión por streaming. Solo sus seguidores serán alertados.

La función es similar a la que utiliza la red social Periscope. Para poder acceder esta, cuando una personalidad realice un video en vivo, se podrá pinchar el botón «Suscripción». De esta forma, los usuarios serán notificados en el próximo video en directo.

Esta herramienta se utiliza gracias a Facebook Mentions. Cabe precisar que a diferencia de la función de Twitter, esta última te hace suscriptor de forma automática cuando se sigue a una personalidad. La red social no indicó si su actualización tendrá la misma característica, según Cnet.com.

La función Live  empezó con Mentions en el mes de agosto. Esto fue una respuesta de cuatro meses más tarde a la aparición de Periscope. Gracias a esta, los famosos comparten videos en directo y a la vez pueden gestionar los comentarios a través de una app creada especialmente para ellos.

Según Facebook, más del 60% de los usuarios de Mentions se encuentran en ciudades fuera de Estados Unidos. Destacan personalidades de Brasil, Taiwán e Italia entre ellos. Actores como Vin Diesel, Stephen Amell, el cantante Ricky Martin, el futbolista Lionel Messi y el luchador Triple H son algunos de los usuarios de esta herramienta.

Según Cnet.com, esta nueva oferta de Facebook es parte de su campaña para afianzar el crecimiento de los usuarios de aplicaciones móviles. Según los últimos datos, estos generan el 78% de los ingresos totales de la red social.

Fans de «Halo 5» han pasado más de 21 millones de horas jugando

Microsoft dice que desde que fue lanzado Halo 5, el videojuego se ha cuantificado la cifra de juego en más de 21 millones de horas combinando las de todos los usuarios en el mundo.

El nuevo videojuego es una gran victoria de Microsoft, que además dice que es el juego de Xbox One que más rápido se ha vendido en la historia. Las ventas ya han sobrepasado los $400 millones, llevado a la franquicia de Halo hasta los 5.000 millones de dólares en ventas desde su lanzamiento en 2001.

Se espera que el juego, que se vende por $59,99 dólares, sea de los más comprados en esta temporada de fin de año.

«El éxito de Halo 5 es un testimonio del trabajo innovador de un equipo de trabajo de 343 industrias que se unen para traer este producto a la increíble comunidad de fanáticos que se han enamorado de esta historia, de los personajes y de la franquicia», afirmó Phil Spencer, jefe de Xbox.